Salta transportó un 455,56% más de pasajeros aéreos que Jujuy en 2025
Intentar posicionar a Jujuy como par de Salta —ya sea con campañas en vía pública dentro de la propia provincia o con presencia en sus medios— no es más que una operación política que se cae frente a la contundencia de los datos.
Según la Empresa Argentina de Navegación Aérea, Salta concentró el 49,86% de los movimientos aéreos del NOA en 2025. Muy por detrás, Tucumán alcanzó el 20,83% y Jujuy apenas el 9,79%.
La diferencia es estructural:
- Salta supera en más del 150% a Tucumán en vuelos y pasajeros.
- Salta opera un 455,56% más que Jujuy, una brecha que no admite interpretación.
Traducido sin eufemismos: 5 de cada 10 pasajeros del NOA pasan por Salta, mientras Jujuy no llega ni a 1.
Pero hay un dato aún más relevante: Salta no solo lidera, sino que funciona como el verdadero hub aéreo del Norte Argentino.
Desde el Aeropuerto Internacional Martín Miguel de Güemes llegan turistas de todo el país y del exterior, que ingresan por la provincia, recorren sus destinos y, en muchos casos, también se desplazan hacia otros puntos atractivos de provincias vecinas. Es decir, Salta no solo concentra el flujo: lo distribuye en toda la región.
Ese rol de puerta de entrada y nodo de conectividad es lo que explica su volumen de operaciones, su crecimiento sostenido y su centralidad en el mapa aerocomercial del norte.
En este contexto, pretender instalar una competencia directa no solo resulta forzado: queda desmentido por la realidad del sistema.
La discusión no es de marketing ni de relato.
Es de datos. Y los datos son contundentes.
